在俄罗斯汽车销量持续走低之后，西雅特(Seat)已经停止向俄罗斯的进口。该西班牙原始设备制造商的一位发言人证实说，在2014年下半年起，向俄罗斯进口的汽车就没有盈利。 早在几个月前，就有小道消息称，西雅特正在计划停止向俄罗斯的销售汽车。有分析师评论，随着俄罗斯市场的下滑，该原始设备制造商“缺乏有竞争力的车型，广告策略能力不足。” 此前，克莱斯勒公司道奇品牌也做出了相似的决定。有俄罗斯专家预测，没有在俄罗斯实现本土化、或者没有强大市场份额的其他原始设备制造商，也面临不得不撤出市场的威胁。 分析师们说，在将来的几个月内，离开俄罗斯的原始设备制造商名单将会加长，可能包括菲亚特、阿尔法罗密欧，它们是由克莱斯勒地区分公司来负责销售的。然而，阿尔法罗密欧已经说，目前还没有撤出俄罗斯市场的计划。 克莱斯勒和菲亚特在俄罗斯的代表们称，尽管经济状况艰难，但是俄罗斯市场的供应商还会坚持下去的。2015年上半年，菲亚特在俄罗斯的业绩将随着两款新车型（MPV 500L和跨界车500x）的推出而有大幅度提高。 阿尔法罗密欧宣称，他们在俄罗斯市场拥有特殊地位。公司称，该品牌在俄罗斯拥有自己的粉丝，但是也承认说销量并不是很大。俄罗斯汽车经销商Rolf Altufievo公司销售主管Catherine Chmeleva说，“即使是在增长的情况下，公司仍然只占据很小的市场份额。但是到目前为止，制造商并没有制定过于宏达的目标；这仍然是俄罗斯市场的小众品牌。” 分析师预计，在未来的6个月内，会有大量玩家离开俄罗斯，包括雪铁龙和一些中国的品牌。然而，到目前为止，JAC和FAW的发言人说，尽管卢布在贬值，但是和其他问题相比较，这不算大问题，也没有计划要停止出口。 据俄罗斯经销西雅特、雪佛兰、沃尔沃、起亚和福特汽车的经销商Favortie Motors公司的总裁Vladimir Popv说，西雅特和道奇选择离开的主要原因是，他们不愿母公司投资于本土化生产，也不愿意投资实现高水平竞争。这种情况随着卢布贬值更加恶化，导致少量进口而不盈利。俄罗斯经销商Avtospetstsentr公司的副总裁Vladimir Mozhenkov说，“同时，西雅特很晚才进入俄罗斯市场，还没有足够的时间站稳脚跟。”公司最近一次要进入俄罗斯市场的努力，已经是其第4次尝试了。