在俄罗斯汽车销量持续走低之后,西雅特(Seat)已经停止向俄罗斯的进口。该西班牙原始设备制造商的一位发言人证实说,在2014年下半年起,向俄罗斯进口的汽车就没有盈利。
 
早在几个月前,就有小道消息称,西雅特正在计划停止向俄罗斯的销售汽车。有分析师评论,随着俄罗斯市场的下滑,该原始设备制造商“缺乏有竞争力的车型,广告策略能力不足。”
 
此前,克莱斯勒公司道奇品牌也做出了相似的决定。有俄罗斯专家预测,没有在俄罗斯实现本土化、或者没有强大市场份额的其他原始设备制造商,也面临不得不撤出市场的威胁。
 
分析师们说,在将来的几个月内,离开俄罗斯的原始设备制造商名单将会加长,可能包括菲亚特、阿尔法罗密欧,它们是由克莱斯勒地区分公司来负责销售的。然而,阿尔法罗密欧已经说,目前还没有撤出俄罗斯市场的计划。
 
克莱斯勒和菲亚特在俄罗斯的代表们称,尽管经济状况艰难,但是俄罗斯市场的供应商还会坚持下去的。2015年上半年,菲亚特在俄罗斯的业绩将随着两款新车型(MPV 500L和跨界车500x)的推出而有大幅度提高。
 
阿尔法罗密欧宣称,他们在俄罗斯市场拥有特殊地位。公司称,该品牌在俄罗斯拥有自己的粉丝,但是也承认说销量并不是很大。俄罗斯汽车经销商Rolf Altufievo公司销售主管Catherine Chmeleva说,“即使是在增长的情况下,公司仍然只占据很小的市场份额。但是到目前为止,制造商并没有制定过于宏达的目标;这仍然是俄罗斯市场的小众品牌。”
 
分析师预计,在未来的6个月内,会有大量玩家离开俄罗斯,包括雪铁龙和一些中国的品牌。然而,到目前为止,JAC和FAW的发言人说,尽管卢布在贬值,但是和其他问题相比较,这不算大问题,也没有计划要停止出口。
 
据俄罗斯经销西雅特、雪佛兰、沃尔沃、起亚和福特汽车的经销商Favortie Motors公司的总裁Vladimir Popv说,西雅特和道奇选择离开的主要原因是,他们不愿母公司投资于本土化生产,也不愿意投资实现高水平竞争。这种情况随着卢布贬值更加恶化,导致少量进口而不盈利。

俄罗斯经销商Avtospetstsentr公司的副总裁Vladimir Mozhenkov说,“同时,西雅特很晚才进入俄罗斯市场,还没有足够的时间站稳脚跟。”公司最近一次要进入俄罗斯市场的努力,已经是其第4次尝试了。